Vous n'allez pas le croire : Tesla pensait pouvoir vendre le Cybertruck à 100 000 dollars pour toujours... Ils sont déjà vendus beaucoup moins cher

Tesla domine les ventes de voitures électriques aux États-Unis. Ce n'est pas une question de perception, c'est une question de chiffres. Avec les données du troisième trimestre 2024, 945 722 voitures électriques ont été vendues entre janvier et septembre. Parmi elles, 284 831 étaient des Tesla Model Y et 131 975 des Tesla Model 3. Au total, ces deux voitures représentaient 44,1 % des voitures électriques vendues dans le pays, selon les données de Cox Automotive.

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En outre, les Tesla Model S et Model X (ses véhicules les plus chers) ont dépassé les 10 000 et 15 000 immatriculations, respectivement. Ces chiffres les placent au même niveau que des voitures beaucoup plus abordables comme la Toyota bZ4X ou la Volkswagen ID.4, mais surtout loin de voitures beaucoup plus proches en termes de prix, comme la Porsche Taycan (4 072 unités) ou la Mercedes EQS (8 014 unités).

 Le pick-up électrique de Tesla a totalisé 28 250 immatriculations en 2024 à la fin du troisième trimestre 2024. Par rapport à ses concurrents, c'est un bon chiffre si l'on considère qu'il s'agissait de l'année de lancement et que les premiers mois ont été livrés au compte-gouttes, de moins de 3 000 unités au 1er trimestre 2024 et 8 755 immatriculations au 2ème trimestre à 16 692 unités au 3ème trimestre 2024.

Pour vous donner une meilleure idée, le Hummer électrique de GMC a été vendu à 8 902 unités depuis le début de l'année. Le Chevrolet Silverado EV en est à 5 252 unités. Seule la Ford F-150 Lightning, qui était déjà sur le marché en 2023 et ne devait pas entrer en production cette année, s'en rapproche avec 22 807 immatriculations.

Et pourtant, malgré tout cela, on a l'impression que le lancement du Cybertruck de Tesla se déroule mal, voire de manière désastreuse. Probablement à cause des rappels incessants et des vidéos qui ont donné une mauvaise image de Tesla. Mais surtout, parce que les attentes étaient si élevées que l'entreprise ne semble pas en mesure de commercialiser autant de véhicules qu'elle l'espérait.

Si l'on en croit la tendance, Tesla occupera les deux premières places du podium des voitures électriques les plus vendues en 2024 aux États-Unis avec la Tesla Model Y et la Model 3. Et attendez-vous à ce que le Tesla Cybertruck termine juste à côté du trio de tête.

Depuis le début de l'année, seules la Ford Mustang Mach-E et la Hyundai Ioniq 5 ont dépassé les ventes du pick-up Tesla. Tesla a moins de 2 000 immatriculations de retard sur le modèle de Hyundai, mais devra rattraper le SUV électrique de Ford de plus de 7 000 unités. Cependant, la tendance à la hausse du Cybertruck en a déjà fait le troisième modèle électrique le plus vendu au troisième trimestre 2024.

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Pourtant, comme nous l'avons dit, les attentes auraient dû être bien plus élevées. Motorpasión explique que l'entreprise modifie ses versions de la série Foundation, pour les vendre comme modèles de base et écouler un stock qui ne semble pas trouver le nombre d'acheteurs que la marque espérait.

Lorsque Tesla a définitivement présenté le SUV électrique en décembre 2023, il a confirmé qu'il arriverait à un prix 50% plus élevé que prévu. En 2019, il a été dit qu'il commencerait à 39 90o dollars, mais son modèle de base n'a pas été annoncé à moins de 60 990 dollars.

Le coût final pour les premiers heureux bénéficiaires de la voiture a largement dépassé ce prix. En effet, le pick-up est rapidement devenu la voiture à plus de 100 000 euros la plus vendue aux États-Unis. En réaction, Tesla a mis ses employés à contribution pour vendre les modèles les plus chers. Le moment était venu d'encaisser.

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La fièvre a été telle durant ces premiers mois que les unités sur le marché de l'occasion se sont envolées et que certains, conscients de ce qui se préparait, ont acheté 20 unités pour leur société de location, avec grand succès. Mais, petit à petit, la fièvre semble retomber et le ballon ne monte plus aussi vite.

Les prévisions de ventes de Tesla risquent d'être revues à la baisse. Rappelons que pendant les années de retard du modèle, ils ont accumulé 1,9 million de réservations pour une voiture électrique qui, pour l'instant, n'est vendue qu'aux États-Unis et devrait être complètement modifiée pour atteindre l'Europe. Une liste d'attente pouvant aller jusqu'à cinq ans était prévue pour recevoir une unité.

Mais c'est une chose de réserver une unité et une autre de formaliser l'achat. Stellantis le sait bien, où les attentes d'achat pour ses marques américaines ont été complètement gonflées, créant un problème de stock pour le groupe dans le pays. À Forococheseléctricos, on se demande où sont passées les plus d'un million de réservations avec les unités vendues. Seulement 5 % des réservations auraient été formalisées avec le chiffre d'un million de clients en attente.

Par conséquent, l'entreprise modifie sa série Foundation (qui ajoutait une prime de 20 000 dollars au modèle) pour vendre les voitures en tant que modèles de base. Sans cela, les clients ne trouveront pas les badges qui reconnaissent la voiture en tant que telle et d'autres détails mineurs, mais ils ne bénéficieront pas non plus du pack de conduite semi-autonome plus avancé de série.

En plus de ce qui précède, Electrek fournit d'autres informations, selon lesquelles des sources de Tesla ont confirmé aux médias que l'entreprise modifie également certaines unités pour les lancer sur le marché canadien. Cette information vient s'ajouter à l'intérêt que Tesla semble porter au marché chinois.

Si l'on considère le nombre de ventes, le nombre d'unités que l'entreprise a réussi à mettre sur le marché n'est pas vraiment faible. La grande question est de savoir quelles étaient les attentes de Tesla et combien d'unités il lui faut vendre pour rentabiliser un modèle dont le processus de production est très coûteux en raison de la manipulation des énormes plaques d'acier qu'il assemble. C'est d'ailleurs Elon Musk lui-même qui a assuré qu'il avait "creusé sa propre tombe" avec ce modèle et qu'il faudrait plus d'un an pour qu'il soit rentable. Des propos démentis par Tesla, qui assure depuis octobre dernier que la voiture est déjà rentable.

Article écrit en collaboration avec nos collègues de Xataka.